傳統的(de)(de)鍛造輪(lun)轂(gu)(gu)，以標(biao)簽、鋼印或(huo)氣動(dong)打(da)標(biao)等方式(shi)做標(biao)識(shi)，存在(zai)標(biao)識(shi)不持久、不規(gui)范或(huo)效率低等問(wen)題。隨著生(sheng)產量(liang)的(de)(de)增多，在(zai)生(sheng)產制造汽(qi)車輪(lun)轂(gu)(gu)時，為了(le)作(zuo)標(biao)記，常(chang)需在(zai)汽(qi)車輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)圓周及端面的(de)(de)一至(zhi)兩處(chu)打(da)標(biao)，打(da)標(biao)時，先將汽(qi)車輪(lun)轂(gu)(gu)采用(yong)兩個水平設(she)置的(de)(de)托(tuo)輥(gun)進(jin)行(xing)(xing)水平方向的(de)(de)定位，并采用(yong)一個垂直設(she)置的(de)(de)定位盤來進(jin)行(xing)(xing)端面定位，為防止在(zai)打(da)標(biao)時，汽(qi)車輪(lun)轂(gu)(gu)發生(sheng)錯位，由人工(gong)(gong)采用(yong)壓板將汽(qi)車輪(lun)轂(gu)(gu)壓緊后才能(neng)進(jin)行(xing)(xing)打(da)標(biao)，這種(zhong)打(da)標(biao)方式(shi)輔助時間(jian)較多，工(gong)(gong)作(zuo)效率較低，工(gong)(gong)人的(de)(de)勞動(dong)強度較大(da)。
徼熙激(ji)(ji)光的(de)輪轂專用激(ji)(ji)光打(da)標機(ji)(ji)，可以(yi)滿(man)足多(duo)(duo)種規(gui)格的(de)汽車鋼(gang)圈，在(zai)輪輻、輪輞內外側等部位完成永久性標識的(de)刻印。一機(ji)(ji)多(duo)(duo)用，效(xiao)率高，打(da)標效(xiao)果規(gui)范統(tong)一，能(neng)根據要求調(diao)試(shi)出(chu)幾種標記(ji)效(xiao)果。具有光束(shu)質量(liang)好(hao)，激(ji)(ji)光束(shu)細、加工材料消耗很小、加工熱影(ying)響區(qu)小，屬于(yu)非接觸加工、不損(sun)(sun)壞產(chan)品、無(wu)刀具磨(mo)損(sun)(sun)、標記(ji)質量(liang)好(hao)，采用計(ji)算(suan)機(ji)(ji)控制、易于(yu)實現自動(dong)化(hua)等優點。
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