傳統(tong)的鍛造(zao)輪(lun)(lun)轂(gu)，以標(biao)(biao)簽、鋼(gang)印或氣(qi)動(dong)打(da)(da)標(biao)(biao)等(deng)方式(shi)做標(biao)(biao)識，存在標(biao)(biao)識不(bu)持久、不(bu)規范或效率低等(deng)問(wen)題。隨著生(sheng)產量的增(zeng)多(duo)，在生(sheng)產制造(zao)汽(qi)車輪(lun)(lun)轂(gu)時，為了作(zuo)標(biao)(biao)記(ji)，常需(xu)在汽(qi)車輪(lun)(lun)轂(gu)的圓周及端面的一(yi)至兩處打(da)(da)標(biao)(biao)，打(da)(da)標(biao)(biao)時，先將(jiang)汽(qi)車輪(lun)(lun)轂(gu)采用(yong)兩個(ge)水平設置的托輥進(jin)行(xing)(xing)水平方向的定位(wei)，并(bing)采用(yong)一(yi)個(ge)垂直設置的定位(wei)盤來進(jin)行(xing)(xing)端面定位(wei)，為防(fang)止(zhi)在打(da)(da)標(biao)(biao)時，汽(qi)車輪(lun)(lun)轂(gu)發生(sheng)錯位(wei)，由人(ren)工(gong)采用(yong)壓(ya)板(ban)將(jiang)汽(qi)車輪(lun)(lun)轂(gu)壓(ya)緊后(hou)才能進(jin)行(xing)(xing)打(da)(da)標(biao)(biao)，這種打(da)(da)標(biao)(biao)方式(shi)輔助時間較多(duo)，工(gong)作(zuo)效率較低，工(gong)人(ren)的勞動(dong)強(qiang)度(du)較大。
徼熙激(ji)光的(de)輪轂專用激(ji)光打標機(ji)，可以滿足多種規格的(de)汽車鋼(gang)圈，在輪輻、輪輞內(nei)外側等(deng)部位完成永(yong)久性(xing)標識(shi)的(de)刻(ke)印。一(yi)機(ji)多用，效(xiao)率高，打標效(xiao)果規范統(tong)一(yi)，能根據要(yao)求調試出幾種標記效(xiao)果。具(ju)有(you)光束質量好，激(ji)光束細、加工(gong)材(cai)料消(xiao)耗很小(xiao)、加工(gong)熱(re)影響區小(xiao)，屬(shu)于(yu)非(fei)接觸加工(gong)、不損(sun)壞產品、無(wu)刀具(ju)磨損(sun)、標記質量好，采用計(ji)算機(ji)控制、易于(yu)實現自動化(hua)等(deng)優點。
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